平民王子--试驾昌河铃木利亚纳（图）

昌河铃木利亚纳外观图片

利亚纳尾部的造型设计时尚前卫，比三厢版更能吸引人的眼球

　　从近几年的发展趋势看，像利亚纳这样朴实、平易近人的车型往往更会受到青睐，在成功推出了三厢版利亚纳后，二厢版接踵而来。

　　有的人在买车时更注重车身外表的豪华大气，有的人则更注重车辆的动力性能，不过作为消费的主体，更多人所购买的轿车都属于家用系列。这些人买车时更注重车辆的经济性、舒适性、储物能力等，当然，如果能在此基础上得到更多的配置，那就更完美了。

　　在成功推出利亚纳三厢版后，昌河铃木又紧锣密鼓地将两厢版利亚纳公布于世，让这款平民化程度很高的车型系列得到完整。两厢利亚纳的价格与三厢基本保持同步，都落在了8万元至11万元的区间内，这也同市面上一些主流家用轿车相同。我们本次试驾的是两厢利亚纳手动标准型，其市场指导价为9.28万元。

从侧面看利亚纳，感觉它更像是一辆MPV

利亚纳能否让它的拥有者生活高飞

　　从外形来看，利亚纳的前脸设计没有太多花哨、前卫的东西，更多融合了一些朴素的设计元素，当然，这里所指的朴素，并不是说给人老气陈旧的感觉，干净、舒服是这种朴素所产生的直接效果。规矩的进气格栅将前脸整体定下了基准，发动机棱线与前组合大灯向其汇总，各部分之间虽相互独立，但又给人整体上的协调。两厢版的利亚纳在尾部造型上进行了全新的设计，竖置的尾灯组合新颖时尚，1550毫米的车身高度也赋予利亚纳宽大的后备箱门，为其内部的储物空间提供了便捷的通道。从侧面观察利亚纳，A柱成功地将略低的车头与高车顶相连接，虽然这样的设计使A柱的倾斜不够，影响到线条的优美，然而却保证了车内前排乘坐者有充裕的头部空间。值得一提的是，为了减少转弯时A柱所带来的视觉死角，利亚纳在A柱下方特意设计了一个小三角窗。

　　坐进车内，第一感觉就是宽敞。与同级车型相比，利亚纳在车身的高度和长度方面有很大的优势，分别达到了1550毫米和4230毫米，虽定位于小型车范畴，却有着丰厚的内涵，这也让我们看好其市场前景。利亚纳的内饰风格沿用了大多数车型所采用的深浅搭配，简单耐看。三辐方向盘的手感不错，并可进行上下调节，再配合座椅的6向手动调节，很容易在宽敞的空间内找到适合自己的驾驶位置。仪表盘数字显示清晰，在晚上配合背光尤为醒目。仪表盘上沿的曲线造型为整个仪表台增添了一丝灵气，显得不死板。银色的中控台在车内尤为扎眼，音响部件与中控台颜色保持一体，而空调出风口及空调控制键则以黑色区分。在中控台下方的CD架是利亚纳内部设计的一大亮点，人性化程度很高，且弥补了中央扶手处没有储物盒的缺陷。我们试驾的这款手动标准型利亚纳采用的是绒布座椅，对人体的包覆很好，不过在炎热的夏天推荐车主铺上个凉垫。虽然利亚纳的空调效果不错，但在这个油价飞涨的年代，还是能省点油为好。

　　利亚纳的前排空间很充裕，后排依旧。无论是头部还是腿部都能让大多数人舒适地坐在里面。另外，很多人也许认为两厢车在后备箱容积上要略逊于三厢车，在利亚纳上，这条定律并不成立，而且通过将后排座椅放倒，储物空间还能成倍的增加。

利来纳的内饰简洁明了，只是有些部件的材质不够结实，装配工艺一般。

　　利亚纳在安全性能方面采用了TECT碰撞吸能车身，保证了车身在受到各个方向撞击时，车身结构能将碰撞能量吸收消化，保护了车内乘坐者的安全。而且在后排座椅上设置了三套三点式安全带，就是中间乘坐者需要硬物才能将安全带解开。

　　利亚纳采用了日本原装的铃木M16A发动机，双顶置凸轮轴，16气门。在5500转/分时功率可达70千瓦，在4000转/分时获得135牛米的最大功率，这样的数据虽然在1.6L排量的车型中算不上出众，但在实际驾驶时，动力系统对于驱动车身尺寸不是很小的利亚纳来说还是够用的，而且原装的铃木发动机调校很不错，尤其是在动力输出及油门响应方面给我们留下了深刻印象。5挡手动变速箱在切换挡位时行程过长，而且在驾驶中，挂挡并不算很顺畅，有卡涩感。车身的造型设计增加了车辆在行驶过程中的风噪，速度超过100公里/时发动机噪声也更为明显，看来利亚纳在隔音方面还需进一步改进。前后麦弗逊式悬挂的采用并不多见，虽降低了车身刚性对于车内乘坐者的直接冲击，但在过弯时却带来了明显的侧倾。

昌河铃木利来纳

　　利亚纳在推出两厢版时，三厢版降价近万元，不知此举是不是昌河铃木预先计划的一幕，不过这也反映了老百姓在选购这一类车型时，对于价格的考虑占很大一部分，所以能在保证质量的同时降低成本，给予老百姓更多的实惠，才是竞争家用小型车市场的一大筹码。