九寨黄龙游之十:九寨沟一日游择要
2011-11-25 19:33:04
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九寨黄龙游之十：九寨沟一日游择要
普通大众到九寨沟来玩，除非你准备“自由行”，凡是跟旅游团一起行动的最少也要1天时间，顶多玩2天，还不能把九寨沟的景点都走遍呢。因此我们来看最主要的游览地都该去哪里，路线该如何走最能省时间。
小导游带我们来到九寨沟口，让在这里先拍拍照，等着她去取票。不一会儿她拿回来每人2张连在一起的套票，实际是一张标价220元的门票和一张标价90元的车票，都做成了连为一体的微型明信片，邮资标价80分（就是国内平信邮费），两张票的发票号码是一致的，例如我的都是00123089。小导游反复交代我们，套票不用撕开，进沟后乘车要凭此票，今天在沟里无论坐到哪里都行，就是千万别丢了，有时还会查票呢，如果发现没票就要补全票！出沟口以后当然票也就作废，谁要是再进沟都要重新买票。我听到这里恍然明白了一个事实：以前游客住进沟里藏民开的酒店旅社，沟口不能收第二、第三天的门票钱；而自从九寨沟不准许游客在沟内住宿以后，只凭此项管理措施就可以保证每一名游客每进一次沟就要交一次费，多聪明啊。
小导游向我们介绍应该如何乘车，先去哪个景点、后去哪个景点。她毕竟带旅游团有经验，带类似我们这样的“一日九寨沟游”团组也不少，大家觉得就听她的安排好了。事后证明，她说的景点顺序、时间基本准确，对于我们能在有限的时间和空间内把九寨沟内主要景点看一遍，还是真有实质帮助。何况她本人也跟着我们一起乘车，在多数景点我们六个人并不常在一起行动，有时候能相互碰见，有时候只是我俩自己走，但是只要基本按照小导游说的顺序前进，不会多用时间，也不会走冤枉路。
九寨沟是白水沟上游白河的支沟，以沟内原有九个藏族村寨（盘信寨、彭布寨、故洼寨、盘亚寨、则查洼寨、黑角寨、树正寨、荷叶寨、扎如寨）而得名。九寨沟景区入口就在白河边上。坐车到这里才知道，我们昨天晚上听见隆隆响了一宿的水声，就是白河里的流水声响。
九寨沟的海拔高度在2000米以上，直到3000米，遍布原始森林，沟内分布一百零八个湖泊，形成众多景点。目前已经开放的是树正沟、日则沟、则查洼沟、扎如沟四条旅游风景线，总长60多公里。景观分布在树正、诺日朗、剑岩、长海、扎如、天海六大景区，以其中三沟（树正沟、日则沟、则查洼沟）一百一十八海为代表，包括五滩十二瀑，十流数十泉等水景。几乎这里是一海一景、一滩一景、一泉一景，绝无重复。
九寨沟中分布有多处湖泊、瀑布群和钙华滩流等，许多湍流、滩流和瀑布群相联，珠联玉串，逶迤50多公里。水是九寨沟景观的主角。碧绿晶莹的溪水好似项链般穿插于森林与浅滩之间，色彩斑斓的湖泊和气势宏伟的瀑布令人目不暇接。自然景观与点缀其间的古老原始的村寨、栈桥、磨房，组成了一个内涵丰富和谐统一的美的环境。因此人们来这里恨不得所有景点都看一遍才过瘾，实际又不可能做到。即使不要象我们这样地步履匆匆只玩一天，你就是乘车走遍所有开放景区，玩三天也看不完。所以必须对主要景点做个取舍。
事先我还是整理过九寨沟资料的，打印了一份A4纸介绍有三页，带在身上，北青旅又发了一份九寨沟黄龙参观景点的概要，但是都缺少实用的地图，网络上查也没有！仔细端详小导游给我们的九寨沟门票和车票，上面各有一张彩色地图，就是字体实在太小（黄龙风景区的字体更小，拿4倍的放大镜都看不清）。好在彩页介绍里有一幅《九寨沟景区地图》可以看到主要的景点及名称，字体和图面大小都比较适中。
按照地理方位“上北下南”的常识来说，除去扎如沟风景区（人文游览线）之外，九寨沟的其它三条沟应该是一个倒置的Y字母，沟口在上（在北），三条主沟在下（在南）。可是九寨沟旅游当局一直都称它的地理分布为字母“Y”形，因此在当地提供给游客使用的地图、导游图上就出现两种不同的景点分布图。
一是门票和车票上印的小图，只有4×3平方厘米大小，是把沟口画在最下面，向上（实际是向南）为树正沟，而把则查洼沟（顶端为长海）、日则沟（顶端为原始森林）画在一左一右，三条沟真的摆成一个“Y”字，地理标高是九寨沟景区入门为2000米左右，长海为3040米左右，越向上越高。二是《九寨沟景区地图》，则是按照正规画法，三条沟呈现倒置Y字母，符合常识，地理标高是越向下越高。所以在九寨沟内等待乘车时，我经常听到有人在争论景点的位置，一会儿在左侧一会儿在右侧的，很容易搞糊涂。
扫描的《九寨沟景区地图》，标注的是正确地理位置（倒Y字沟，不含扎如沟）
扫描的九寨沟车票，上面景点按Y字沟的位置标注，但缺几个景点，红色为景区公路
考虑给当晚去看《藏王宴舞》留出吃饭的时间，当天旅行是这样安排的：上午8点从酒店前往沟口（景区入口），8点半进沟，到下午4点三刻出沟回酒店，一共在沟内玩了8个多小时。我们按照这样的路线来走：
第一段，从沟口乘环保循环公交车沿着树正沟走，首先到树正寨下车，大约是8点40分，步行走栈道，重点观赏树正群海、树正瀑布的奇特景观。
第二段，然后沿着栈道步行，9点30分到老虎海、9点47分到犀牛海，依次欣赏这两个蓝色的海子，10点左右返回老虎海车站。
第三段，乘坐去右面日则沟的车（通过诺日朗不停），直接到箭竹海下车。这里离沟尽头的原始森林还有10分钟车程，小导游说意思不大，我们就不去了。
第四段，从10点一刻开始依次看箭竹海和箭竹海瀑布。
第五段，再沿着栈道，向着返回方向走，11点07分到熊猫海。
第六段，乘公交车离开熊猫海继续返回，11点23分到五花海。
第七段，中午12点从五花海乘车往回到珍珠滩，一边观赏一边走栈道去珍珠滩瀑布。
第八段，大约1点半走出珍珠滩景区，来到静海停车场，乘公交车到达诺日朗服务中心。
第九段，穿行依山而建的诺日朗服务中心，前往公交换乘站，我们虽然没有买东西，但是仅仅走马观花，通过它也要历时20多分钟。
第十段，接近下午2点，乘车直接前往18公里远的则查洼沟的顶端景区——长海，到达长海停车场是2点18分。
第十一段，从长海平台下栈道和涵洞，步行500米去五彩池（乘车要绕行1700米）观赏。
第十二段，从五彩池步行400米到公交车站，2点40分直接乘车返回诺日朗服务中心。
第十三段，3点钟在离诺日朗服务中心200米的地方提前下车，去游览则查洼寨。我们团里有的人没去游览村寨，而是去多看一个诺日朗瀑布。
第十四段，4点一刻左右从诺日朗服务中心乘车，直达沟口，下车直奔出口，4点三刻全体聚齐。
对照地图看出来了吧，我们除了在树正沟一段（树正群海到树正瀑布）是沿着栈道向上步行之外，其它两条沟的景区都是乘车先到最远点（日则沟我们只到半途箭竹海），然后沿着栈道向下走。我们一共三次经过了三条沟的交汇地——诺日朗服务中心。这种跑景点的方法实际也为大多数旅行社所采用。
这么数下来，我俩一共看了九寨沟里的3条沟（树正沟全部、日则沟一半、则查洼沟全部）、10个海子（树正群海、老虎海、犀牛海、箭竹海、熊猫海、五花海、珍珠滩、静海、长海、五彩池）、3个瀑布（树正瀑布、箭竹海瀑布、珍珠滩瀑布）、2个村寨（树正寨、则查洼寨）。按说这在8小时内能走完，俩人还一边走一边拍摄了520多张照片，已经是够快的啦。
根据事先旅行社的“告知”，我们知道今天进沟之后要自己解决吃饭问题，说是一为了挤出更多的旅游时间，二是整个沟内只有诺日朗服务中心有50元以上的自助餐，吃了也不值，所以提醒游客自己准备干粮。我俩带的是4个35克的小包装巧克力派、3块120克的锡箔纸密封压缩饼干、6支50克的双汇鱼肉肠和火腿肠、1块70克的法国黑巧克力、1包150克的五香豆腐干等，总之都是体积小、能量高的食物。俩人还带了3瓶水，每瓶至少250毫升。这些食品放在双肩背包里也不觉得重，直到从黄龙回来都没有吃完！ 能按时走完这一天的行程，我们还掌握一个要点：快步走，中间不要耽搁。尤其是拍照，我们都不是每到一地非得要“立此存照”式的拍下自己必须在景色当中（很多人花时间在拍照上，实际观看景色不到一半时间，很不值得），而是有所取舍，有些重点拍，或者可以不去与人争抢的就拍，其它不拍或只随机拍摄，这样可以节省大量时间。
我还体会到一个问题，就是在步行当中如果有一支登山杖扶助，会非常好走。特别是在长海下行去五彩池的时候，有手杖可以走得比较快。在九寨沟时看到使用手杖的人很少，我俩就算是同一团组里的特例了。但是后来到了黄龙风景区，由于攀登强度更大，使用的人也更多，我们越发觉得它很有用。既然一般都是九寨黄龙合并旅行，多带一支轻捷、结实、能伸缩收藏的手杖也不增加负担。
所以，如果有哪位只能在九寨沟玩一天的游客，不妨参考我们的行程。如果当晚不看7点半的大型藏族歌舞演出，还可以在最后回程的时候多下几次车，多玩2-3个景点，例如卧龙海、火花海、双龙海、芦苇海、盆景滩等，据说景色也都各有千秋，很不错的。
我把这几张景点地图和交通图高清晰扫描之后发布在这里，填补一下网上的空白，权当给大家做件好事吧。不管是给游玩一天的人，还是玩两三天的人，都可以用。
沟内的乘车可以参考这张图，里程都有了
九寨沟现在除了荷叶寨、树正寨和则查洼寨以外，原有的藏族村寨大都已搬迁，只留下一个地名。我们没有更多机会去看寨子，不是不想看，一是时间不够，二是目前都已经彻底的商业化了，失去了原生态的味道，看一个就不太想看第二个。
至于网络上老有人问有没有尚未开发的寨子，其实都白问，“九管局”盯得很紧，不管是普通游客还是资深驴友，都无法这样做，没有见哪个胆子大的带着帐篷什么的装具进去、并且能在众人眼皮底下私自溜出栈道，钻山露营，然后还敢出来四下吹嘘自己冒险过夜的。抓住一个，人家可是往死了罚你。
九寨沟内的树正沟全长14公里，则查洼沟全长18公里，要从海拔2000米左右（沟口）很快爬到3000米（长海），足有1000米高的上升幅度，按此计算平均坡度是千分之三十一！即为3.1%啊，真没想到。根据国际地理学联合会的定义，这样的坡度（2%-5%之间）为“缓斜坡”，因此我们在九寨沟内靠自己的两腿爬坡行走一天时间，是无法达到的，全得仰赖公交车爬这种坡。自从景区彻底封闭以后，不允许任何小车进入，而是采用类似城市公交化运行的“穿梭巴士”，实行一票通，每辆车除了司机之外还都配一名讲解员。
九寨沟景区内使用康明斯天然气发动机的安凯牌“环保公交车”
每个公交站都是这样排队上车，基本秩序还不错
没想到维持站点秩序的竟然都是武警！大家排队还算听令
九寨沟里公交化运行的环保大巴车，在各个景点都有站点
人不多时拍下的车内一景，穿红上衣的是专职讲解员
这些姑娘讲解员的普通话都很不错，当地口音不重，有的脸庞黑里透红，明显是藏族，有的更秀气一些的是羌族，也有不少汉族姑娘。不过讲解员之间的水平差距很大，责任心也很不一样。在上行通过树正沟直接前往树正寨时，乘客都还没有任何人看过路边的任何一个海子，她们就会多少介绍一下窗外一晃而过的“某某海”的情况，内容还是很有吸引力的。而如果当你是一站接一站地乘坐时，我发现讲解员们基本就不开口了，似乎她认为给你讲已经是多余的啦，你马上就会下车自己去看，没必要给你提前讲。大的团组集体行动另有导游讲解，这些车上的工作人员不讲还没啥问题，而对我们散客自己根据时间来调节观看景点的情况，没有任何听取集中讲解的机会，讲解员这种做法就很没有道理。以致于我回到北京不得不赶紧上网，返回头查找一些资料“补课”。当然也有尽心尽责的人，例如最后从诺日朗一路下来赶回沟口，那辆车挤得满满的，我都被迫一直抓住扶手站在后面，可是车前那位讲解员始终依次介绍下一个将要达到什么景点的车站，这里有什么好看的，另外问有谁要下车，显得很负责任，令人感动。
我还注意到这些环保公交车都是低底盘的，老年人上下不费劲，在弯曲的山路上使用这种车，其实对道路的平整度要求很高。应该说九寨沟在下决心解决沟内原来混乱的交通、住宿状况的确下了一番功夫。不过自从封闭式管理以来，争议也不断，我曾经看到2005年起就有报道认为90元的统一票价太贵。有人算过账：按九寨沟内的游览路线全长120公里计算，90除120，得出观光车平均每公里收费0.75元，真是比上海、广州等几个大城市的公交车票还贵。实际我们只坐大约80多公里，平均下来的价格还要更贵一些。不过到2011年为止统一车票的价格90元已经六年没变了，总算是没涨价吧。
我也认为，出于“环保需要”，风景区内当然应该尽量使用公共交通、减少车辆通行。但是景区观光车既然是具有强制消费性质和垄断性质的公共交通，就应该遵守公共交通的定价规则。显然这里是一口官价，没有人解释为什么这样高。更何况所谓“绿色环保观光车”里，除了安凯等车型外，也还有少量烧柴油的车型（发动机声音重，与天然气车的发动机声音轻巧明显不一样），爬山时照样会屁股冒黑烟，还能算环保车么？
